申城汽车上牌量首次下降09车市冷暖看政策

东方网1月13日消息:中国车市几乎跌入多年来的最低点,而2009年市场能否反弹还将视乎国家扶持政策的力度。昨天,全国乘用车联席会议公布的统计数据显示,2008年全年乘用车销量仅增长7.4%,增幅比2007年大幅下降,而上海更是出现了多年来首次汽车上牌量下降。

上海汽车上牌量首次下降

2007年中国乘用车市场实现了20%的高速增长,2008年,中国乘用车市场的增幅明显低于业内预期,国内车商几乎无一完成年初销量计划。在部分区域市场,车市下滑更加明显,在上海,2008年,全市共上牌新车19.3万辆,比2007年同期下降7.91%,这是自2002年上海公布汽车上牌数据以来,首次出现年度上牌量下降的态势。上海经济信息中心有关分析人士向记者表示,上海车市出现少有的低迷行情与资本市场的低迷明显有关,2008年股市一路走弱,很多投资者的资金在股市中套牢,明显影响到人们的购车欲望。

2009年,中国车市仍然很难走出低迷。昨天,全国乘用车行业做出的最新预测认为,受全球经济危机影响,2009年中国乘用车市场的增长率将降到最低点,预计只有4.62%的增长,2010年起,趁着全球经济回暖的机会,加上政府出台的鼓励政策扶持,消费者消费信心的增强,中国乘用车市场将迎来新的一波增长行情。

2009年市场表现依赖政策

对于2009年来说,业内普遍悲观。“2009年市场能否走出低迷行情将视乎国家救市政策的力度。”昨天,全国乘用车联席会议秘书长饶达向记者表示。

由于汽车行业“救市”政策已经陆续出台,一些积极因素已经开始显现,首先就是用车成本下降。去年12月5日国家出台了《成品油价税费改革方案》,去年12月19日国家宣布降低油价,加上2009年起不收养路费等六项费用,2009年年初乘用车年使用费下降约15%-20%,使用费已经降到2006年以前的水平,如果国家进一步出台购置税等车市救市政策,购车和用车成本可能进一步下降。

但是一些负面因素也将在2009年的车市显现。饶达表示,2009年指望扩大整车出口来推动企业经济效益改善已经不现实。要弥补这个损失,国内市场最少要多增长2.5%。估计2009年公务车市场比2008年下滑10%以上,这就要求私家车市场增长3%以上才能持平。

“救市”政策仍然是目前左右国内汽车市场最重要的因素。饶达表示,现在看来当国内GDP的增长率在9%以上时,中国的汽车市场才能出现增长的势头,今年的GDP增长率小于9%,如果没有后续利好政策出台,今年乘用车市场大概是小幅的负增长,但是汽车市场是个弹性很大的市场,如果国家促进汽车消费的政策相继出台,将使乘用车市场快速反弹,而且政策力度的大小决定了以私家车为主力的乘用车市场的反弹程度。

 
 
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